非接觸式IC卡收費系統中的硬件故障分析
文章出處:http://hz-huyue.com 作者:非接觸式… 人氣: 發表時間:2005年11月17日
非接觸式IC卡收費
湖北省黃(石)黃(梅)高速公路是我國“五縱七橫”公路規劃中的滬蓉國道湖北段的一部分,是湖北省目前建設最完善,技術最先進的高速公路,是我省第一條機電系統高速公路,標志著我省公路管理開始走上現代化、信息化。黃(石)黃(梅)高速公路非接觸式IC卡收費系統概況 黃黃高速公路自動化收費系統于1000年12月份正式啟動,距今已安全、穩定運行一年。沿線共設八個收費站,42條收費車道。收費方式采取封閉式半自動收費體系,以現金為主要付款方式,以非接觸式IC卡為載件,實行“人工收費、計算機管理,閉路電視監視”模式。收費系統分三個層次,即“車道—站—中心”,車道完成收費操作,并將收發卡數據,費收數據和抓拍的未征費車輛圖片上傳到收費站機房,站機房接收車道送上的信息,分析統計本站的費收情況并上傳到中心,中心接收各站的費收數據,匯總分析出全路數據,并管理IC卡和抓拍的圖片。
非接觸式IC卡收費系統結構
黃黃高速公路收費系統采用三級管理模式,即:車道—站—中心。車道是信息和收費數據采集的地方,以工控機為數據處理核心,通過外部設備:讀寫卡機、鍵盤、攝像機、報警器、視頻捕獲卡、數據疊加卡等接收數據,并通過費額顯示器,顯示器、針式打印機、通行燈、自動欄桿等將處理結果顯示出來,同時車道集線器將數據傳送到站計算機組,站設備負責將每班、每天的數據統計,生成相應的報表,并將數據傳送到中心。
硬件設備故障統計和分析
以黃黃高速公路非接觸式IC卡收費系統硬件設備故障為例,2001年6月至12月里,共發現并解決大小問題169個,更換各類備件180件次(其中不包括燈泡,風扇,電池)。
由于車道設備的使用頻率最高、所處的環境最惡劣,所以故障率也相對來說較高,這從表中也可以看出,80%的問題都是在車道設備。而在非接觸式IC卡收費系統中使用卡機相對來說是一個較復雜的技術,加上使用頻繁、機械部件較多,所以車道設備的大部分問題又出現在卡機上(對于車道常見設備故障的處理方法將在后面討論)。這半年里卡機所換的零部件共81件次,占整個系統更換零部件數量的72.3%。
攝像系統、超高報警系統和車道通行燈系統一般情況下不容易損壞,但由于它們常年都曝露在外面,加上交通事故和不可抗拒的自然因素,所以損壞的頻率也有點高。在這半年里共損壞車道攝像機3臺,亭內攝像機5臺(其中被雷擊壞2臺),解碼器